Volkswagen залага на електрическото бъдеще

Volkswagen навлиза в решаваща фаза от своята трансформация, в която електрическата мобилност, софтуерът и ефективното производство се превръщат в ключови фактори за оцеляване и растеж. В интервю за auto motor und sport главният изпълнителен директор на Volkswagen Pkw Томас Шефер коментира бъдещето на малките автомобили, ролята на хибридите, конкуренцията с китайските производители и амбицията на концерна да остане конкурентоспособен именно от Европа.

Електрически малки автомобили вместо нови бензинови модели

Volkswagen планира да разшири ID. семейството надолу в ценовия и размерния диапазон с модели като ID. Polo и ID. Cross през 2026 г., както и ID. Every1 през 2027 г. Според Шефер тези автомобили ще бъдат изцяло електрически и ще стъпват на новата платформа MEB+. Връщане към бензинови версии в сегмента на Polo и под него не е предвидено, тъй като бъдещите екологични регулации биха направили подобни модели твърде скъпи за клиентите. По думите му именно електрическото задвижване е логичният път напред в този клас.

Баланс между масов пазар и „флагмани“

Докато фокусът в момента е върху достъпните електрически модели с цени около 20 000 евро, Volkswagen не се отказва напълно от по-големите и по-скъпи автомобили. Шефер подчертава, че марката се нуждае и от „фарове“ в гамата си, какъвто е Touareg, но в краткосрочен план приоритет остава разширяването на обемните сегменти.

Хибриди – прагматично решение за прехода

Въпреки ясната ориентация към електромобилите, Volkswagen ще въведе и пълен хибрид. Първите такива версии ще се появят в Golf и T-Roc още през следващата година, използвайки еволюиралата платформа MQBevo. Хибридното задвижване ще се предлага не само в Европа, но и в Северна и Южна Америка, като част от глобалната стратегия на марката.

Ясна позиция срещу водорода за масовия сегмент

По темата за водорода Шефер е категоричен – за масовите автомобили това не е реалистично решение. Според него липсата на достатъчно зелен водород, високата цена и по-ниската ефективност на технологията правят електрическото задвижване единствения бърз и работещ път към декарбонизация.

Производство, работни места и конкуренция с Китай

Един от основните страхове в индустрията е, че електрификацията ще изнесе работни места към Китай. Volkswagen обаче цели да запази ключовите компетенции вътре в концерна – батерийни клетки, електромотори и термомениджмънт. Чрез дъщерната компания PowerCo групата изгражда заводи за батерии в Германия, Испания и Канада, а електрическите задвижвания се разработват и произвеждат в Германия.

Шефер посочва, че след споразуменията с профсъюзите фабричните разходи в заводи като Волфсбург, Емден и Цвикау вече са намалени с около 30%. Планираното съкращаване на 35 000 работни места до 2030 г. върви основно чрез социално поносими мерки, като значителна част от договорените стъпки вече са реализирани.

„Customer Defined Vehicle“ и софтуерът като основа

Volkswagen възприема концепцията за „Customer Defined Vehicle“, при която софтуерът не е самоцел, а средство за адаптиране на автомобила към реалните нужди на клиента. Новата електронна архитектура, разработвана съвместно с Rivian, ще дебютира именно в най-достъпния модел – серийната версия на ID. Every1. Подходът се отличава с по-бързи и гъвкави процеси, ориентирани към конкретни потребителски сценарии.

Автоматизирано и автономно управление

Автоматизираното шофиране остава важна част от стратегията на Volkswagen, макар и с различни темпове по региони. В Китай марката ще стартира с Level 2+ системи, а скоро след това и с още по-усъвършенствани решения. В Европа и други региони внедряването ще бъде по-бавно заради регулациите, но до края на десетилетието технологията се очаква да стане масова.

Европа, Китай и глобалният баланс

Китай остава най-големият единичен пазар за Volkswagen, като стратегията „In China, for China“ цели да отговори директно на местната конкуренция. Паралелно с това марката укрепва позициите си в Европа и Северна Америка, залагайки на локализирани продукти и производство.

Идентичността на Volkswagen

Според Томас Шефер Volkswagen остава марка „в средата на обществото“ – достъпна, ориентирана към качество, безопасност и дълготраен дизайн. Историята и емоционалната връзка с поколения клиенти продължават да бъдат ключов фактор, а решенията в продуктовото развитие се водят от реалните потребителски нужди, а не от модни тенденции.

С тази стратегия Volkswagen се опитва да докаже, че преходът към електрическа мобилност може да бъде не само технологично, но и икономически устойчив – дори когато се случва от Европа и в условията на силна глобална конкуренция.