Huawei обяви нови акценти при автомобилните си решения с DriveONE и ADS за електромобили и асистирано шофиране
Huawei очерта новите акценти в автомобилното си портфолио, като поставя фокус върху електрификацията, високоволтовите архитектури, бързото зареждане и системите за безопасност при асистирано шофиране. Компанията позиционира HUAWEI DriveONE като цялостно решение за т.нар. „motion domain“ при електромобилите, което комбинира силова електроника, задвижване и интелигентно управление в различни продуктови конфигурации.
По официални данни на Huawei, DriveONE вече работи с над 10 автомобилни производители, присъства в повече от 50 модела, а кумулативно произведените силови агрегати са преминали границата от 2 милиона броя. Компанията представя решения както за B+ сегмента при изцяло електрически модели, така и за A-сегмента, където поставя акцент върху ефективността, както и за автомобили с удължен пробег.
Huawei подчертава и развитието на хардуерната си база, която включва три-в-едно и много-в-едно силови агрегати, бордови зарядни системи и решения за range-extender модели. При част от системите компанията акцентира върху по-компактен размер, по-ниско тегло и по-гъвкаво интегриране в различни автомобилни платформи, а при range-extender задвижванията посочва ефективност при режим на генериране от минимум 92.5%.
Паралелно с това Huawei продължава да развива и бързозарядната инфраструктура за електромобили, включително и за тежкотоварния транспорт. На 11 април 2026 г. Хоу Дзинлун, директор в Huawei и президент на Huawei Digital Power, заяви, че компанията ще се фокусира върху мегаватово зареждане за тежки камиони и върху по-интелигентен „motion domain“ при електромобилите. Според официалната информация Huawei вече е участвала в изграждането на над 20 средно- и дългомаршрутни мегаватови зарядни коридора, а в Съчуан е реализирана и площадка, определяна от компанията като първата в света 100 MW суперзарядна станция за тежкотоварни приложения.
Другият голям акцент е върху системата Huawei ADS за асистирано шофиране. Според публикувания от компанията доклад за безопасност, натрупаният пробег с активирано асистирано шофиране е достигнал 9 560 211 005 километра към 31 март 2026 г. Huawei твърди, че на база вътрешен анонимизиран анализ това поставя системата над човешките шофьори по показателя за среден безопасно изминат пробег преди тежък инцидент.
По-конкретно, компанията посочва, че при последните 12 месеца средният безопасен пробег при ADS в асистиран режим е бил 4.20 пъти по-висок спрямо изчислената средна стойност за Китай, а при човешко управление в автомобили с Huawei ADS показателят е 2.87 пъти по-висок. В числово изражение Huawei посочва около 7.57 милиона километра среден безопасен пробег за ADS, 5.17 милиона километра при човешко управление в тези автомобили и около 1.8 милиона километра като изчислена средна база за Китай.
Huawei представя и новата версия на своята система за предотвратяване на сблъсъци CAS 4.0, която според компанията е ориентирана към защита в пет измерения – пълно покритие по скорост, посока, тип препятствия, метеорологични условия и сценарии. Сред посочените функции са преден и заден AEB, странична защита от сблъсък, подпомагане при загуба на контрол, защита при погрешно натискане на педала на газта и допълнителни механизми за подпомагане в сложни пътни ситуации.
С тези обновления Huawei ясно показва, че иска да затвърди позициите си не само като доставчик на софтуерни решения за интелигентни автомобили, но и като партньор в цялостната архитектура на бъдещите електромобили – от силовия тракт и зареждането до безопасността и асистираното управление. Новите данни сочат, че компанията разширява присъствието си едновременно в масовата електрификация и в по-високия технологичен клас на автомобилната индустрия.
