Емисиите на плъгин хибридите са близки до тези на бензиновите коли?
Нов доклад на група европейски организации за транспорт и околна среда разкрива, че реалните въглеродни емисии на плъгин хибридните автомобили (PHEV) са значително по-високи от официално обявените от производителите. Разликата между тях и традиционните бензинови коли е едва 19%, а не 75%, както показват лабораторните тестове.
Изследването анализира данни от 800 000 PHEV автомобила, регистрирани в Европа в периода 2021–2023 г., чрез техните бордови измерватели на разхода на гориво. Резултатите показват, че реалните емисии на CO₂ са средно 4,9 пъти по-високи от официалните стойности, докладвани от производителите. Основната причина за това е грешното предположение в тестовете за дела на пробега, изминат в електрически режим.
Само 27% от пробега е на ток
Докато лабораторните оценки приемат, че 84% от движението на PHEV автомобилите е в електрически режим, в реалния свят делът е едва 27%. Това означава, че по-голямата част от времето автомобилите използват бензинов двигател, а не електрически.
Дори когато са в електрически режим, повечето хибриди не се движат изцяло на ток. Според доклада електромоторите им нямат достатъчно мощност, за да покрият целия пробег, и двигателят с вътрешно горене осигурява енергия за около една трета от изминатото разстояние.
Допълнително, липсата на възможност за бързо зареждане при много модели обезкуражава шофьорите да използват редовно зарядни станции. В резултат те просто пълнят резервоарите си с гориво, което увеличава както замърсяването, така и разходите.
Скритите разходи за шофьорите
Освен екологичните ефекти, има и чисто финансови последици. Средностатистическият шофьор на PHEV плаща около 582 долара повече годишно за гориво, отколкото предвиждат официалните оценки на производителите. Това означава, че реалните икономии от „икономичния хибрид“ често се оказват илюзия.
Производителите печелят, природата губи
Както отбелязва The Guardian, производители на автомобили от години рекламират хибридите като екологична алтернатива без тревога за пробега. Но данните показват, че именно те са сред най-големите печеливши от изкривените лабораторни тестове.
Според изследването четири големи автомобилни групи са избегнали глоби за над 5,8 милиарда долара между 2021 и 2023 г. благодарение на занижените емисии, докладвани при сертифициране. Тези неверни стойности им позволяват да отговарят на европейските цели за емисии на въглероден диоксид, без реално да ги постигат.
В действителност, изчисленията показват, че продадените от тях PHEV автомобили са изхвърлили 52 милиона тона повече CO₂, отколкото официално е отчетено.
Натиск за по-строги стандарти
Докладът предизвика нови призиви към Европейската комисия да преразгледа методологията за измерване на емисиите и да наложи по-строги правила за отчитане на реалното поведение на автомобилите на пътя.
Експерти коментират, че хибридите често се използват като преходна технология, но без навици за редовно зареждане и подходяща инфраструктура те не изпълняват обещанието си за ниски емисии.