Volvo променя стратегията си: двигателите с вътрешно горене остават поне до края на 2030-те

Volvo, която през 2021 г. първа заяви намерение да премине изцяло към електрически автомобили до края на десетилетието, вече прави сериозни корекции в тази амбициозна визия. Вместо пълна електрификация до 2030 г., шведският производител сега цели 90–100% от гамата му да бъде съставена от електрически и плъгин хибридни модели.

Въпреки това, резултатите до момента не оправдават очакванията. По данни до септември 2025 г., продажбите на електромобили на Volvo са спаднали с 21% спрямо същия период на 2024 г., а хибридите с възможност за зареждане (PHEV) отбелязват лек спад от 1%. Общо двата типа задвижване представляват 44,2% от всички продажби, или 227 317 автомобила.

Въпреки това компанията остава убедена, че бъдещето на автомобилната индустрия е изцяло електрическо. Главният изпълнителен директор Хакан Самуелсон заяви, че „индустрията ще бъде електрическа след около 10 години“. Същевременно той признава, че бензиновите двигатели ще останат в портфолиото на Volvo поне до края на 2030-те.

„Имаме нужда от второ поколение плъгин хибриди, които да ни изведат до края на 2030-те години. Не можем ние да диктуваме края на двигателя с вътрешно горене,“
коментира Самуелсон пред Automotive News Europe.

Volvo залага на плъгин хибридите и удължения електрически пробег (EREV) като междинно решение между традиционните и изцяло електрическите автомобили. Сред тези модели ще бъде възроденият XC70, вече потвърден за Европа, макар и с очаквана премиера не по-рано от 2027 г. SUV моделът ще използва батерия с капацитет 39,6 kWh, предлагаща до 180 km електрически пробег по китайския CLTC цикъл (по-нисък при WLTP или EPA стандартите).

Планира се и нов наследник на XC90, който ще бъде представен около 2028 г. Моделът ще предлага удължен електрически пробег около 160 km и ще използва двигателя единствено като генератор, а не за директно задвижване на колелата – подход, който намалява нуждата от големи батерии и ограничава т.нар. range anxiety.

Volvo вече прекрати производството на дизелови двигатели, но бензиновите варианти ще останат в портфолиото поне още 15 години. Така компанията се насочва към по-гъвкава стратегия, при която преходът към изцяло електрическа гама ще се случва постепенно и в зависимост от регулациите и пазарното търсене.