Тест драйв: Leapmotor C10 Hybrid REEV

Leapmotor C10 Hybrid REEV във версия Design с мощност 158 kW и батерия с капацитет 28.4 kWh е интересен пример за това как концепцията за електромобил с удължен пробег може да бъде адаптирана за реални междуградски пътувания. Вместо да разчита изцяло на голяма батерия, моделът комбинира електрическо задвижване с бензинов генератор, което на практика премахва притесненията около зареждането при по-дълги маршрути.

Тестовият автомобил, предоставен от София Франс Ауто, беше в бял цвят с 20“ джанти, тапицерия в черно и задно задвижване. Използвах го основно извън града, което позволява добра преценка доколко REEV конфигурацията има смисъл в ежедневието.

Маршрут и поведение на пътя

Тестовото шофиране включва около 300 километра междуградско каране в триъгълника Варна – Добрич – Шумен, което позволява много добра преценка на поведението на автомобила в различни пътни условия. Съотношението между магистрала и второкласни пътища е приблизително 1:2, с продължителни участъци с по-висока скорост и плавни междуградски отсечки.

По-голямата част от пробега е измината в режимите Fuel и Power+, което дава ясна представа за работата на Hybrid REEV системата при реално натоварване и при движение извън градска среда. Непосредствено преди връщането на автомобила е направено зареждане за 28 евро, което служи като реален ориентир за разходите при подобен тип маршрут.

Едно от първите неща, които правят впечатление при Leapmotor C10 Hybrid REEV, е много удобното возене, дори при движение с по-висока скорост. Окачването е настроено по-скоро комфортно, без автомобилът да се усеща нестабилен на магистрала. Това е важен плюс за SUV модел, който очевидно е проектиран с мисъл за семейна употреба и дълги пътувания.

При ускорение автомобилът реагира бързо и линейно, като електрическото задвижване осигурява моментална тяга. Това е особено приятно при изпреварвания и включване в по-бърз трафик, където не се налага предварително планиране или изчакване.

Системата за рекуперация е сред силните страни на C10 Hybrid REEV. При отпускане на педала автомобилът забавя плавно и уверено (според настройката), като в много ситуации се усеща, че „спира почти сам“. Това не само улеснява градското и междуградското каране, но и допринася за по-ефективно използване на енергията. Спирачките вдъхват доверие, макар и да има рязък преход при механично спиране.

Пространство и практичност в салона

Leapmotor C10 Hybrid REEV се представя много добре и по отношение на вътрешното пространство. Задните седалки предлагат достатъчно място за пътници, включително за дете, което го прави подходящ за семейна употреба. Това е важно, особено при по-дълги пътувания, където комфортът на всички в купето има значение.

Мястото на водача също заслужава внимание – позицията зад волана е широка и удобна, дори за по-висок шофьор. При ръст от 189 см и тегло 80 кг не се усеща стеснение, а седалката и воланът позволяват лесно намиране на комфортна позиция.

Панорамният покрив е един от елементите, които оставят много добро впечатление. Той допринася за по-светло и просторно усещане в салона, особено за пътниците отзад. В комбинация с качественото покритие на интериора, автомобилът създава усещане за по-висок клас, отколкото може да се очаква на пръв поглед.

Материалите в салона са приятни на допир, а общото изпълнение изглежда солидно и добре сглобено, без дразнещи шумове или евтино звучащи елементи при движение. Има и приятна цветна подсветка при озвучаване.

Реални разходи и логиката на REEV концепцията

След изминатите около 300 км и последващо зареждане за 28 евро, може да се каже, че разходите са напълно разумни за този клас автомобил и този тип маршрут. Именно тук REEV концепцията показва своите предимства – липса на притеснение за зарядна инфраструктура, но с усещане и поведение, типични за електромобил.

REEV (Range-Extended Electric Vehicle) при Leapmotor C10 не е плъгин хибрид в класическия смисъл. Автомобилът винаги се задвижва електрически, а бензиновият двигател никога не предава въртящ момент директно към колелата. Неговата единствена роля е да работи като генератор, който произвежда електроенергия, когато батерията достигне определено ниво на заряд или когато се изисква по-висока мощност.

На практика това означава, че усещането зад волана остава типично за електромобил – тихо, плавно и с моментална реакция при подаване на газ, независимо дали автомобилът се движи само на ток или с активиран бензинов агрегат. Именно това отличава REEV подхода от класическите хибридни системи, при които двигателят с вътрешно горене често се намесва директно в задвижването.

В реални условия тази концепция се оказва особено подходяща за междуградско шофиране. По време на тестовия маршрут не се усеща типичният за хибридите преход между различни режими на задвижване. Автомобилът запазва консистентно поведение, а включването на бензиновия двигател става дискретно и ненатрапчиво.

Четирите режима на задвижване – как работят и кога са полезни

Leapmotor C10 Hybrid REEV разполага с четири режима за управление на енергията, които позволяват адаптиране на автомобила според стила на шофиране и конкретния маршрут.

EV режим е стандартният режим за ежедневно каране. Автомобилът се движи изцяло на електричество, като бензиновият двигател се включва автоматично едва когато зарядът на батерията падне под определено ниво. Режимът е подходящ за градско и околоградско шофиране, където се търси максимална тишина и ефективност.

EV+ надгражда стандартния EV режим, като позволява по-дълбоко разреждане на батерията, преди да се активира бензиновият генератор. Това е режим за хора, които искат да използват максимално електрическата част на автомобила, без да се притесняват от внезапна загуба на пробег.

При Fuel режима REEV концепцията започва да показва най-ясно предимствата си. Автомобилът се движи основно на електричество, докато зарядът на батерията е достатъчен. Когато той падне под определен праг, бензиновият двигател се включва, за да генерира електроенергия и да поддържа стабилно ниво на заряд.

Power+ е режимът за ситуации, в които се изисква постоянна и максимална производителност – при нисък заряд на батерията, при динамично шофиране или при по-студени условия. В този режим бензиновият двигател работи непрекъснато, за да осигури достатъчно електроенергия за задвижващата система.

Детайлите

Още в стандартното оборудване на C10 Hybrid REEV Design се открояват редица екстри, които обикновено са опционални при конкуренцията.

Основни акценти в интериора:

• Панорамен стъклен покрив с електрическа щора
• 2-зонов автоматичен климатик
• Скрити електрически управляеми вентилационни отвори
• Електрическа седалка на водача с 6 посоки, памет и функция „посрещане“
• Електрическа пасажерска седалка с 4 посоки
• Подгряване и вентилация на предните седалки
• Заден централен подлакътник
• Вентилационни отвори за задните седалки

Материалите в салона са със синтетична кожа на силиконова основа, а покритията по вратите и арматурното табло са подбрани така, че да създават по-премиум усещане, което напълно кореспондира с впечатленията ти от панорамния покрив и качеството на интериора.

Мултимедия и свързаност:

Leapmotor C10 Hybrid REEV Design разполага с модерна дигитална среда, базирана на два дисплея:
• 10.25-инчов LCD дисплей за водача/14.6-инчов централен LCD дисплей
• Онлайн навигация
• Bluetooth
• Онлайн музика
• Гласов контрол (на няколко езика)
• Wi-Fi в автомобила
• OTA (Over-the-Air) актуализации
• Звуковата система е с 12 високоговорителя

Асистенти и системи за безопасност:

• Адаптивен круиз контрол (ACC)
• Асистент за движение в трафик
• Асистент за поддържане в центъра на лентата
• Автоматично аварийно спиране
• Система за следене на сляпата зона
• Предупреждение за напречен трафик отзад с автоматично спиране
• Асистент за ограничение на скоростта
• Следене на концентрацията на водача
• Камери за 360° панорамен изглед
• Пасивната безопасност е подсигурена със 7 въздушни възглавници, включително централна въздушна възглавница между водача и пасажера.

Екстериор и оборудване Design:

• 20-инчови алуминиеви джанти с гуми 245/45 R20 XL
• Затъмнени задни стъкла
• Амбиентно осветление в ритъма на музиката
• Електрически отваряем и затваряем заден капак
• Подгряем волан
• LED светлинна анимация отзад
• Скрит дизайн на дръжките на вратите

Какви компромиси трябва да се имат предвид

Въпреки доброто цялостно представяне, Leapmotor C10 Hybrid REEV има няколко особености, които е важно да се отчетат при избор на този тип задвижване:

• Ограничен чисто електрически пробег заради сравнително малката батерия, особено при движение с по-висока скорост.
• Осезаема работа на бензиновия генератор при режимите Fuel и Power+, която нарушава тишината при по-тежко каране.
• По-скромна динамика спрямо чисто електрическите версии на модела.
• Липса на задвижване на всички колела, което може да е фактор за някои шофьори при зимни условия (има и AWD вариант със задвижване на всички колела).
• AC зареждане с мощност 6.6 kW, което е достатъчно за нощно зареждане, но по-бавно спрямо решения с 11 kW.
• По-високо тегло, което се усеща при по-динамично шофиране.

Тези компромиси не са слабости сами по себе си, а резултат от философията на REEV концепцията, която поставя акцент върху гъвкавостта и спокойното дълго пътуване, а не върху максимален електрически пробег или спортна динамика.

Заключение

Leapmotor C10 Hybrid REEV Design 158 kW с батерия 28.4 kWh се представя като много балансиран автомобил за реални условия. Той комбинира комфортно возене, бързо ускорение и добро пътно поведение с практичността на удължения електрически пробег. Просторният салон, панорамният покрив и удобната позиция на водача го правят подходящ избор за семейства и хора, които често пътуват извън града.

Това е модел, който не се стреми да впечатлява с крайности, а по-скоро с цялостно завършено усещане и лекота на използване, което в крайна сметка е най-важното при един автомобил за всеки ден. В момента цената на този вариант е 39 875,65 € / 77 990,00 лв.