Новият електрически Mercedes C-Class дебютира с до 762 км пробег и 330 kW зареждане
Mercedes-Benz официално представи новия изцяло електрически C-Class, с който марката поставя силен акцент върху пробега, технологиите в салона и динамиката на пътя. Премиерата се състоя на 20 април 2026 г. в Щутгарт, а компанията позиционира модела като нова отправна точка в средния клас при електромобилите. Според производителя това е най-спортният и най-мощният C-Class досега, като първият показан вариант е C 400 4MATIC electric.
Новият електрически C-Class е изграден около 800-волтова архитектура и батерия с 94 kWh използваем капацитет, като официално обявеният пробег достига до 762 км по WLTP. Mercedes-Benz посочва още, че при подходяща DC инфраструктура автомобилът може да възстанови до 325 км пробег за 10 минути, а максималната DC мощност на зареждане достига 330 kW. Компанията допълва, че моделът е подготвен и за двупосочно зареждане, в зависимост от пазарните регулации и местните условия.
Във версията C 400 4MATIC electric системната мощност е 360 kW, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4.0 секунди. Задвижването използва постоянно възбуден синхронен електромотор на задния мост, а при 4MATIC версиите има и втори мотор отпред, който се активира при нужда от допълнителна тяга или повече мощност. Mercedes-Benz залага и на двустепенна трансмисия на задния мост, която трябва да съчетае силно ускорение при ниска скорост с по-добра ефективност при магистрално движение.
Сериозен акцент е поставен и върху шасито. Електрическият C-Class може да бъде оборудван с AIRMATIC въздушно окачване и завиване на задния мост до 4.5 градуса, което намалява диаметъра на завой до 11.2 метра. Mercedes-Benz твърди, че комбинацията между тези системи трябва да осигури едновременно по-спортно поведение в завои и комфорт, сравним с този при S-Class на дълъг път. Допълнително новото окачване използва предиктивно управление на демпфирането, базирано на Car-to-X и Google Maps данни.
По отношение на енергийната ефективност компанията посочва коефициент на челно съпротивление от 0.22, което поставя модела сред най-аеродинамичните предложения в сегмента. За по-висока ефективност допринасят още почти изцяло затвореното дъно, оптимизираните колела с размер от 18 до 20 цола и редица детайли по каросерията. Според Mercedes-Benz и one-box спирачната система има важна роля, тъй като позволява рекуперация с мощност до 300 kW и в голяма част от ситуациите спирането се извършва основно чрез възстановяване на енергия.
Външният дизайн следва новата електрическа линия на марката, но запазва разпознаваемия характер на C-Class. Отпред се откроява нова решетка с осветяем контур и 1050 светещи точки, а светлините използват характерния звезден мотив. Отзад моделът получава по-динамичен GT стил с плавно спускаща се линия и кръгли стопове със звезден елемент. Силуетът е по-купеобразен, а общата идея е електрическият C-Class да изглежда като самостоятелно предложение, а не просто като електрифицирана версия на познат седан.
Интериорът е сред най-силно подчертаните елементи в премиерата. Опционалният MBUX Hyperscreen е с размер 39.1 инча и обхваща почти цялата ширина на таблото. Mercedes-Benz предлага и вариант MBUX Superscreen, като и в двата случая системата се управлява от новото поколение MB.OS. Именно тази софтуерна архитектура стои в основата на OTA ъпдейтите за целия автомобил, както и на новите цифрови функции, които могат да се активират и след покупката чрез Digital Extras.
Mercedes-Benz поставя сериозен акцент и върху изкуствения интелект. Новото поколение MBUX комбинира ChatGPT-4o, Microsoft Bing и Google Gemini, като виртуалният асистент може да води по-сложни разговори и да запазва краткосрочен контекст. Навигацията е базирана на Google Maps, а системата Navigation with Electric Intelligence отчита не само разстояние, но и трафик, стил на шофиране, заряд, терен и условия по маршрута, за да избира най-подходящите спирки за зареждане.
При практичността също има подобрения. Междуосието е 2962 мм, което е с 97 мм повече спрямо конвенционалния C-Class седан. Това носи повече пространство в салона, включително допълнителни 12 мм място за краката отпред и повече пространство над главата. Багажникът е с капацитет 470 литра, а отпред има и frunk от 101 литра, което е рядкост за сегмента. Автомобилът може да тегли до 1.8 тона със спирачки, а натоварването върху теглича достига 80 кг, което позволява и монтаж на стойка за електрически велосипеди.
Новият модел поставя ударение и върху комфорта. Опционалният панорамен покрив SKY CONTROL може да променя прозрачността си за милисекунди и е разделен на девет независимо управлявани секции. Mercedes-Benz добавя и декоративен ефект със 162 осветени звезди в покрива. Сред другите акценти са нови high-end седалки с електрически настройки, памет, вентилация, масаж, 4D звук и AGR сертификат. Марката подчертава и наличието на веган сертифициран интериор, като според компанията това е вторият ѝ автомобил след GLC с такава независимо сертифицирана конфигурация.
За по-добър комфорт през зимата Mercedes-Benz използва мултиизточникова термопомпа, която черпи енергия от задвижването, батерията и околния въздух. По данни на компанията при пътуване от 20 минути при -7°C салонът се затопля два пъти по-бързо спрямо конвенционално задвижвани модели и използва около наполовина по-малко енергия. Производителят акцентира и върху по-добрата шумоизолация чрез ламинирани стъкла отпред, по-твърда каросерия и допълнителна акустична изолация.
По отношение на безопасността Mercedes-Benz говори за амбиция това да бъде най-сигурният автомобил в класа си. Оборудването включва до 11 въздушни възглавници, а в Европа DISTRONIC е стандартен. В зависимост от конфигурацията автомобилът може да разчита на до 27 камери и сензори. Сред новостите са функции като MB.DRIVE ASSIST PRO, PRE-SAFE curve function и автоматизирана функция за движение назад по току-що изминат участък, която ще бъде добавена няколко месеца след пазарния старт.
Пазарният старт първоначално е планиран за САЩ, като по-нататъшното навлизане на други пазари ще зависи и от местната регулаторна рамка. Mercedes-Benz вече потвърждава, че през следващата година ще последват и други версии със задно или двойно предаване и различни батерии, включително вариант със задно предаване и очакван пробег от около 800 км WLTP.
С новия електрически C-Class Mercedes-Benz очевидно иска да направи много повече от още един електрически седан. Моделът е позициониран като технологичен и продуктов мост между традиционните ценности на C-Class и новото поколение софтуерно ориентирани електромобили на марката. Ако серийните характеристики и реалното пътно поведение отговорят на заявеното от производителя, това може да се окаже едно от най-важните попълнения в премиум средния клас през 2026 г.