Mercedes-AMG GT SUV дебютира с до 1169 к.с., 700 км пробег и зареждане с мощност 710 kW

Mercedes-AMG представи новия GT SUV – изцяло електрически модел, който ще се предлага в три версии с мощност от 544 до 1169 к.с. Сред основните му характеристики са 800-волтова електрическа система, батерии с използваем капацитет до 128 kWh, максимална DC зарядна мощност до 710 kW и заявен пробег до 700 км по WLTP.

Това е първият голям SUV, разработен изцяло самостоятелно от Mercedes-AMG, и вторият модел върху специализираната архитектура AMG.EA след AMG GT 4-Door Coupé. Поръчките за базовия AMG GT 53 SUV започват на 20 октомври при начална препоръчителна цена от 113 050 евро в Германия с включен 19% ДДС. Версиите AMG GT 55 SUV и AMG GT 63 SUV ще последват през пролетта на 2027 г.

1 2 3 ►

Три версии с различна конфигурация на задвижването

Върховият AMG GT 63 SUV използва три електромотора с аксиален магнитен поток – два на задната ос и един отпред. Максималната системна мощност достига 860 kW, или 1169 к.с., а въртящият момент е до 2000 Нм. Производителят посочва и продължителна мощност от 530 kW, еквивалентни на 721 к.с.

Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 2,7 секунди, а до 200 км/ч – 7,2 секунди. Обявените по-кратки времена от съответно 2,5 и 6,8 секунди са измерени с т.нар. 1-foot rollout, при който първите 30,48 см от движението не се включват в измерването. Максималната скорост с Driver’s Package е 270 км/ч.

Средната версия AMG GT 55 SUV също разполага с три електромотора с аксиален магнитен поток. Тук максималната мощност е 600 kW, или 816 к.с., а въртящият момент достига 1860 Нм. Продължителната мощност отново е 530 kW. Ускорението от място до 100 км/ч е за 3,1 секунди, а до 200 км/ч – за 9,9 секунди. С Driver’s Package максималната скорост също достига 270 км/ч.

Базовият AMG GT 53 SUV използва два синхронни електромотора с постоянни магнити – по един на всяка ос. Те осигуряват общо 400 kW, или 544 к.с., и 800 Нм. Продължителната мощност е 270 kW, а ускорението до 100 км/ч отнема 4,2 секунди. Максималната скорост с Driver’s Package е 250 км/ч.

Всички версии използват напълно променливо задвижване на четирите колела AMG Performance 4MATIC+. При GT 55 и GT 63 двата отделни задни електромотора позволяват и индивидуално разпределение на задвижващия момент между задните колела.

Предният електромотор се включва при необходимост от допълнителна мощност или сцепление. При ниско натоварване специален механизъм го разединява, за да ограничи загубите. При GT 53 задното задвижване включва и двустепенна трансмисия, чиито предавателни отношения са предназначени съответно за потегляне и ускорение и за движение с по-висока скорост.

Батерии с директно охлаждане на клетките

AMG GT SUV използва батерия с 106 или 128 kWh използваем капацитет, съставена съответно от 18 или 22 модула. По-голямата батерия е предвидена за GT 55 и GT 63, докато GT 53 е обявен със 106 kWh.

Цилиндричните клетки са високи 105 мм и имат диаметър 26 мм. Те използват алуминиев корпус, NCMA катод и анод със съдържание на силиций. Посочената енергийна плътност на клетките е над 298 Wh/kg.

Ключова особеност е директното охлаждане с електрически непроводимо масло, което обтича всяка отделна клетка. Целта е по-равномерна температура и запазване на възможностите за отдаване и приемане на висока мощност при продължително натоварване.

Термичното управление се координира от Central Coolant Hub – интегриран модул с помпи, сензори и клапани. Той разпределя охлаждането според състоянието на компонентите. Ако например батерията вече е в оптимален температурен диапазон, системата може да насочи повече охлаждащ капацитет към задвижващите агрегати.

До 710 kW зарядна мощност и 700 км пробег

При батерията със 106 kWh максималната DC зарядна мощност достига 600 kW, а при тази със 128 kWh – 710 kW. По данни на производителя зареждането от 10 до 80% отнема съответно 11 и 12 минути при съответните условия и подходяща зарядна инфраструктура.

За GT 55 и GT 63 техническата таблица посочва добавяне на до 386 км пробег по WLTP за 10 минути при по-малката батерия и до 454 км при по-голямата. При GT 53 със 106 kWh заявената стойност достига 440 км за същото време заради по-ниския разход на енергия.

Добавената енергия за 10 минути е до 70 kWh при батерията със 106 kWh и до 83 kWh при тази със 128 kWh. На станция с мощност 400 kW производителят посочва време за зареждане от 10 до 80% от съответно 14 и 16 минути.

Автомобилът поддържа и зареждане от 400-волтова инфраструктура чрез автоматично превключване на системата. Максималната AC зарядна мощност е 11 kW.

Заявеният комбиниран пробег по WLTP е:

• AMG GT 53 SUV: 597–668 км със 106 kWh.
• AMG GT 55 и GT 63 SUV: 525–585 км със 106 kWh.
• AMG GT 55 и GT 63 SUV: 620–700 км със 128 kWh.

Комбинираният разход е 18,8–21,1 kWh/100 км при GT 53. При GT 55 и GT 63 той е 20,9–23,4 kWh/100 км с по-малката батерия и 21,2–23,8 kWh/100 км с по-голямата.

Mercedes-AMG уточнява, че данните са предварителни и към момента на съобщението няма окончателно потвърдени официални стойности. Реалният пробег и скоростта на зареждане ще зависят от условията на използване, температурата, оборудването и зарядната инфраструктура.

Активно окачване и завиващи задни колела

Новата система AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ комбинира въздушни пружини с тристепенно регулиране и хидравлично свързани амортисьори. Тя е стандартна за GT 63 и се предлага като опция за GT 55.

Вместо конвенционални стабилизиращи щанги системата използва активни хидравлични елементи за управление на страничните и надлъжните движения на каросерията. Така се ограничава накланянето в завой, потъването на предницата при спиране и повдигането ѝ при ускорение. Окачването може да променя височината, включително да снижава автомобила при по-висока скорост за намаляване на въздушното съпротивление.

Завиването на задните колела е стандартно. При скорост под 80 км/ч те се отклоняват в обратна посока на предните с ъгъл до 6 градуса, което улеснява маневрирането. Над 80 км/ч завиват в същата посока с до 1 градус за по-голяма стабилност.

GT 53 и GT 55 разполагат стандартно със стоманени спирачни дискове. Карбон-керамични спирачки на двете оси са опция при GT 55 и стандартно оборудване при GT 63.

Дължина над пет метра и активна аеродинамика

GT 55 и GT 63 са дълги 5084 мм, широки 2001 мм и високи 1656 мм, при междуосие от 3040 мм. Размерите на GT 53 са почти идентични – дължина 5080 мм и височина 1653 мм при същите широчина и междуосие.

Дизайнът включва ниско спускаща се назад линия на покрива, странични прозорци без рамки и шест кръгли задни светлини. Предната решетка и централната звезда могат да бъдат осветени, а за задната част се предлага допълнителна светлинна лента.

При GT 55 и GT 63 активният покривен спойлер AEROKINETICS променя позицията си от 150 км/ч нагоре според скоростта, ускорението и динамиката на движение. Допълва го система от подвижни ламели в предната броня, която отваря въздушния поток при необходимост от повече охлаждане.

Посоченият коефициент на въздушно съпротивление е 0,27 за GT 55 и GT 63 и 0,28 за GT 53. Каросерията комбинира алуминий, стомана и композитни материали. Собствената маса по DIN на GT 63 е 2585 кг със 106 kWh батерия и 2695 кг със 128 kWh, а при GT 55 стойностите са съответно 2605 и 2715 кг.

Багажникът предлага 607 литра при използване на задните седалки и до 1740 литра при сгъването им. Предният багажник има обем 78 литра по VDA.

До три екрана и панорамен покрив с променлива прозрачност

Интериорът включва 10,2-инчов приборен дисплей и 14-инчов централен екран, насочен към водача. Като опция се предлага отделен 14-инчов екран за пътника отпред.

При GT 55 и GT 63 централната конзола разполага с три въртящи се регулатора за системата AMG RACE ENGINEER. Чрез тях се настройват реакцията на задвижването, поведението в завой и намесата на контрола на сцеплението. Част от настройките са достъпни само в определени спортни режими и при изключена ESP.

Предлагат се AMG Performance седалки с интегрирани подглавници, както и аудиосистема Burmester 4D. Задният ред стандартно е с три места, сгъваеми облегалки и подглавници, които могат да се прибират електрически.

Панорамният стъклен покрив SKY CONTROL може да преминава между прозрачен и непрозрачен режим. За него са предвидени и опционални светлинни ефекти. Програмата MANUFAKTUR включва над 60 цвята за каросерията, както и допълнителни възможности за персонализация на джантите и интериора.

MB.OS, AI асистент и телеметрия за писта

Новото поколение MBUX работи върху операционната система MB.OS. Интерфейсът предлага различни оформления на дисплеите, контекстни предложения и персонализируем достъп до приложения.

Според предоставената информация MBUX интегрира ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini, а виртуалният асистент поддържа сложни разговори с няколко последователни стъпки.

Специализираните AMG приложения включват PERFORMANCE MENU за наблюдение на енергийните потоци, температурите, аеродинамиката и наличната мощност, както и AMG SET-UP за персонални настройки.

AMG TRACK PACE записва над 80 параметъра на автомобила десет пъти в секунда. Системата показва времена за обиколки и сектори, ускорение и друга телеметрия. Предвидени са предварително заредени писти, запис на собствени трасета и визуализация на състезателна линия от запазен запис чрез добавена реалност.

Predictive Performance Manager управлява използването на енергията според отделните участъци на пистата. Идеята е мощността и температурният ресурс да бъдат разпределени така, че да се използват най-ефективно при изкачвания и дълги прави.

Звук на V8, симулирани предавки и седем режима

Режимът AMGFORCE Sport+ възпроизвежда звук на AMG V8 при GT 55 и GT 63 и на шестцилиндров двигател при GT 53. За целта са използвани записи от реални автомобили, включително AMG GT R, направени с 16 микрофона при над 100 измервания.

Звукът се адаптира към подаването на газ и се комбинира със симулирани смени на предавките, възможност за ръчното им управление от перата на волана и вибрационни ефекти в седалките. Потребителят може да регулира звуковото оформление, включително да избере тих режим.

Общо са предвидени седем програми за движение: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual и Eco. Режимът RACE включва функции като Drift Mode, Drag Race, Track Race и Launch Control.

Производство в Зинделфинген

Новият Mercedes-AMG GT SUV ще се сглобява в завода на Mercedes-Benz в Зинделфинген. Производствената зала е преоборудвана за изискванията на архитектурата AMG.EA, а на място ще се изработват и основни компоненти на каросерията.

Първа за поръчка от 20 октомври ще бъде версията GT 53 SUV. Цените на GT 55 и GT 63, както и конкретни срокове и условия за българския пазар, не са посочени в предоставения материал.