Ferrari Luce е първият електрически модел на марката – 1050 к.с., 530 км пробег и дизайн от Джони Айв

Ferrari официално представи Luce – първия си изцяло електрически сериен автомобил и един от най-важните модели в съвременната история на марката. Премиерата се състоя в Рим, в символичния ден 25 май, когато през 1947 г. Ferrari печели първата си победа с 125 S на Gran Premio di Roma.

Новият Ferrari Luce не е позициониран просто като „електрическо Ferrari“, а като отделна глава в развитието на марката. Моделът е част от многоенергийната стратегия на компанията, която продължава да включва автомобили с двигатели с вътрешно горене, хибридни системи и вече напълно електрическа архитектура.

Luce използва специално разработена платформа с четири електромотора – по един за всяко колело. Общата максимална мощност достига 1050 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 2.5 секунди. До 200 км/ч автомобилът ускорява за 6.8 секунди, а максималната скорост е 310 км/ч. Батерията е с капацитет 122 kWh, работи на 800 V архитектура и поддържа бързо зареждане с мощност до 350 kW. Според Ferrari очакваният пробег е над 530 км, като финалната хомологация все още предстои.

Един от ключовите акценти е, че основните компоненти са разработени и произвеждани в Маранело. Това включва електромоторите, батерията, управляващата електроника и голяма част от софтуерната архитектура. Ferrari посочва, че проектът включва над 60 нови патента.

Дизайнът на Ferrari Luce е разработен съвместно с LoveFrom – дизайнерския колектив на Джони Айв и Марк Нюсън. Това е необичаен подход за марката, тъй като външен екип участва в създаването на цялостния дизайнерски език на автомобила заедно с Ferrari Design Studio, ръководено от Flavio Manzoni.

Архитектурата позволява конфигурация с четири врати и пет места – първа по рода си за Ferrari. Електрическата платформа освобождава повече пространство в купето, елиминира централния тунел и позволява ново разпределение на интериора. Външността се отличава с изчистен силует, голяма остъклена зона, интегрирани светлинни панели и активна аеродинамика. Luce използва и най-големите различни по размер джанти при сериен автомобил на Ferrari – 23 инча отпред и 24 инца отзад.

Интериорът комбинира физически бутони, превключватели и механични контроли с OLED дисплеи, разработени със Samsung Display. Ferrari запазва характерния Manettino, но добавя и e-Manettino за управление на електрическата система, мощността, тягата и ефективността. Сред по-интересните решения са механичните „torque-control“ пера зад волана, които не симулират скорости, а позволяват на водача да управлява нивата на въртящ момент и регенеративно спиране.

Автомобилът разполага и с нов Vehicle Control Unit, който обединява управлението на задвижването и динамиката. Системата обновява командите до 200 пъти в секунда и координира работата на електромоторите, активното окачване, регенерацията и системите за стабилност. Новата версия на Side Slip Control X е адаптирана за изцяло електрическо задвижване с независимо управление на всяко колело.

Ferrari отделя специално внимание и на звука. Вместо изкуствено генериран саундтрак, Luce използва реални вибрации от електрическите оси, засичани чрез прецизен сензор. След това сигналът се филтрира, обработва и усилва, за да даде акустична обратна връзка към водача. Звукът може да бъде по-изразен в спортни режими или почти напълно приглушен при движение в режим Range.

Аеродинамиката също е сред основните технически акценти. Ferrari твърди, че Luce постига най-ниския коефициент на въздушно съпротивление в историята на пътните автомобили на марката. За развитието са използвани около 6000 CFD симулации, 250 часа тестове в аеродинамичен тунел с мащабни модели и около 80 часа с пълноразмерен автомобил. Активни въздушни клапи регулират охлаждането според нуждите, а активното окачване може да сваля предната част с до 10 мм при определени условия.

Размерите на Ferrari Luce са 5026 мм дължина, 1999 мм широчина без огледалата, 1544 мм височина и 2961 мм междуосие. Собственото тегло е 2260 кг, а разпределението на масата е 47% отпред и 53% отзад. Багажният обем е 597 литра.

Батерията е интегрирана като структурен елемент в пода и използва 210 клетки, организирани в 15 модула. Ferrari посочва, че конструкцията допринася за по-висока твърдост на каросерията – с 25% повече устойчивост на огъване и 35% повече торсионна твърдост спрямо предходни четириврати модели на марката. За шасито и каросерията се използва рециклиран алуминий, като целта е намаляване на CO₂e емисиите при производството.

Свързаността също е разширена чрез нова екосистема от дигитални услуги. Освен обновеното приложение MyFerrari, моделът въвежда и MyFerrari Luce – отделно приложение за дистанционно управление на зареждането, предварителна климатизация, заключване, статус на автомобила и подготовка за пътуване. Навигацията използва Google Maps и Apple Maps с EV функции и интеграция на данни за батерията и зареждането.

Ferrari Luce ще се предлага със седемгодишната програма за поддръжка на марката, която покрива стандартните сервизни дейности. За основните електрически компоненти – преден и заден мост, батерия и зарядна система – е предвидена отделна осемгодишна гаранция.

С Luce Ferrari прави една от най-сериозните си технологични стъпки досега. Моделът не заменя съществуващите задвижвания в гамата, а добавя нова електрическа посока, в която марката се опитва да съчетае традиционното усещане за динамика, лукс и ангажираност с възможностите на изцяло електрическата архитектура.