Volkswagen Mission Efficiency отчете разход от 6,89 кВтч/100 км при реален тест

Концептуалният електромобил използва компоненти от серийните ID. Polo и ID. Cross, като постига среден разход от 6,89 кВтч/100 км без загубите при зареждане

Volkswagen представи Mission Efficiency – концептуален електромобил, разработен с основен фокус върху аеродинамиката и ниското потребление на енергия. Според компанията прототипът е поставил три рекорда в категорията за близки до серийното производство четириместни електромобили, подходящи за ежедневна употреба, определена от германския Record Institute for Germany.

Първият резултат е коефициентът на въздушно съпротивление от 0,158, който според Volkswagen е най-ниският сред автомобилите с разрешение за движение по обществени пътища. Второто постижение е разход от 6,48 кВтч/100 км при т.нар. идеално пътуване – с постоянна скорост от 68 км/ч, без изкачвания и с изключени допълнителни консуматори като климатичната система.

Третият рекорд е свързан с реалното потребление на автомобила. При официално документирано пътуване с дължина 1278,36 км Mission Efficiency е отчел среден разход от 7,51 кВтч/100 км с включени загуби при зареждане и 6,89 кВтч/100 км без тях.

Маршрутът започва от развойния център на Volkswagen във Волфсбург и преминава през Познан в Полша и Оломоуц в Чехия, преди да завърши във Виена. Средната скорост е била 67,72 км/ч, а максималната – 138 км/ч. Батерията с използваем капацитет 54,9 кВтч е заредена само веднъж по време на пътуването, като при пристигането във Виена автомобилът е разполагал с оставащ пробег от 164 км.

Технологии от ID. Polo и ID. Cross

Mission Efficiency е базиран на платформата MEB+ с предно предаване. Използвани са електромоторът с мощност 99 кВт, или 135 к.с., и високоволтовата батерия от ID. Polo. Използваемият капацитет на батерията е софтуерно увеличен от 52 до 54,9 кВтч специално за прототипа. Volkswagen уточнява, че подобна настройка не се използва при серийните автомобили, където част от капацитета се запазва с цел удължаване на живота на батерията.

Основна роля за постигнатите резултати има формата на каросерията. Освен коефициента на въздушно съпротивление от 0,158, автомобилът има сравнително малка челна площ от 2,08 кв. м. Сред използваните решения са капковиден силует, активни клапи за охлаждащия въздух, покрити задни колела, напълно облицована долна част, безрамкови прозорци и дръжки на вратите, интегрирани в каросерията.

Според Volkswagen при скорост над 80 км/ч потреблението на Mission Efficiency е с повече от 30% по-ниско от това на стандартната версия на ID. Polo. При 140 км/ч прототипът използва приблизително толкова енергия, колкото ID. Polo при движение със 100 км/ч.

Каросерия с 2+2 места и багажник от 481 литра

Mission Efficiency е дълъг 4775 мм и висок 1392 мм. Купето предлага конфигурация с 2+2 места и багажно пространство с обем 481 литра. Предвидени са и допълнителни отделения под задните седалки и отстрани на каросерията, включително за кабела за зареждане.

Предната част на кабината може да се използва без ограничения, докато двете задни места са предназначени за пътници с ръст до около 1,60 метра. Според компанията автомобилът теоретично би могъл да се използва от младо семейство с две деца.

Каросерията комбинира компоненти от ID. Polo със самоносеща алуминиева конструкция и части от подсилен с въглеродни влакна полимер и арамиден композит. Дизайнът напомня за Volkswagen XL1 от 2013 г., който използваше plug-in хибридно задвижване и също беше разработен с акцент върху ниския разход.

Нова електромеханична задна спирачка

Предното окачване тип MacPherson и хидравличната спирачна система са заимствани от ID. Polo. Отзад за първи път е приложена електромеханична спирачка, разработена съвместно с технологичната компания AUMOVIO.

Решението намалява загубите от триене и премахва необходимостта от част от тръбопроводите и спирачната течност. Системата позволява и променливо разпределение на спирачната сила, което трябва да подобри рекуперацията и стабилността в завои. Прототипът е получил разрешение за движение по пътищата в ЕС и покрива съответните изисквания за безопасност, здравина и поведение при сблъсък.

Особено внимание е отделено и на колелата, които според Volkswagen формират между 25 и 30% от аеродинамичното съпротивление. Арките на предните колела следват плътно радиуса на гумите, а патентовани дефлектори от вътрешната страна ограничават навлизането на въздух и образуването на турбуленции. Външната страна използва плоски тасове с оптимизирана форма.

Съвместно с Continental са разработени и концептуални гуми, базирани на серията EcoContact 7. Тяхното съпротивление при търкаляне е 4,9 кг на тон, което според предоставените данни е с около 25% под прага за най-високия клас А на европейския етикет.

Фотоволтаична система подпомага бордовата мрежа

В стъкления покрив и капака на багажника е интегрирана фотоволтаична система с мощност 370 вата. Тя захранва консуматорите от бордовата електрическа система и в зависимост от сезона, региона и времето може да увеличи реалния дневен пробег с до 30 км.

Интериорът също е опростен с цел намаляване на теглото. Използвани са леки облицовки, а традиционната аудиосистема е заменена с мобилна Bluetooth колонка. При подхода Bring Your Own Device смартфон или таблет изпълнява ролята на дисплей за инфотейнмънт системата.

Mission Efficiency остава концептуален автомобил и не се предлага за продажба. Проектът показва няколко технологии, които потенциално могат да бъдат използвани за намаляване на разхода и увеличаване на пробега при бъдещи серийни електромобили на Volkswagen.