Новото BMW Серия 3: електрически i3 с до 912 км пробег, бензинови версии и Panoramic iDrive

BMW представи осмото поколение на Серия 3, което включва изцяло електрически и бензинови версии с обща дизайнерска концепция и нова дигитална среда в интериора. Електрическият седан носи името BMW i3 и използва архитектурата Neue Klasse, шестото поколение BMW eDrive, 800V технология и батерии с цилиндрични клетки. При i3 50 xDrive производителят заявява пробег до 912 км по WLTP и максимална мощност на DC зареждане от 400 kW.

Бензиновата гама включва BMW 318, BMW 320 и шестцилиндровия BMW M350 xDrive. Всички използват 48V mild hybrid технология и осемстепенна автоматична трансмисия. BMW предвижда и plug-in хибридна версия, а през 2027 г. към електрическите модели ще се присъедини i3 M60 xDrive.

Поръчките за новата Серия 3 започват на 30 септември 2026 г. Обявените начални цени за германския пазар са 59 900 евро за BMW i3 40 xDrive и 65 900 евро за BMW i3 50 xDrive. Представените технически показатели са предварителни, а оборудването, цените и наличността на отделните функции могат да се различават според пазара.

Общ дизайн за различните задвижвания

Новата Серия 3 пренася дизайнерския език на Neue Klasse както към електрическите, така и към бензиновите версии. Разликите между тях са основно в детайли, свързани със съответното задвижване, както и в размерите и пропорциите.

Силуетът съчетава дълго междуосие, къси надвеси, изнесена назад пътническа кабина и подчертани арки на колелата. Дръжките на вратите са прибрани в каросерията и се показват автоматично при отключване. При електрическия i3 уплътненията около стъклата са скрити, а при бензиновите версии вертикалните уплътнения са прикрити с декоративни елементи.

Отпред бъбрековидната решетка, двойните фарове и сензорите са обединени в обща визуална композиция. Светлинното оформление е хоризонтално, а дневните светлини включват двойки вертикални елементи с интегрирани мигачи. Задните светлини също имат хоризонтално разположение и триизмерна графика, която интерпретира характерната за марката L-образна форма.

Допълнителният пакет BMW Iconic Glow добавя контурно осветление на решетката и светлинни анимации при приближаване и отдалечаване от автомобила. Предвидени са три варианта на анимациите — Balanced, Relaxed и Excited. При M Performance моделите пакетът е част от стандартното оборудване.

BMW M350 xDrive се отличава и с M Yellow Lights, вдъхновени от състезателните автомобили на марката. Използването им зависи от приложимите пазарни изисквания. За европейската спецификация документите посочват работа през нощта при включени къси светлини. Моделът има също заден спойлер и четири накрайника на изпускателната система.

Размери, багажници и практичност

Електрическият BMW i3 е дълъг 4760 мм, широк 1865 мм и висок 1480 мм, с междуосие 2897 мм. Бензиновите версии са с дължина 4765 мм, ширина 1850 мм, височина 1455 мм и междуосие 2860 мм. Така общият дизайн обхваща автомобили с различни конструктивни особености.

Багажникът на бензиновите модели има вместимост 450 литра. При i3 задното багажно пространство е 420 литра, а под предния капак има допълнително отделение от 31 литра, подходящо и за съхранение на зарядни кабели. Задните облегалки при всички версии се сгъват в съотношение 40:20:40.

Според техническите таблици електрическите версии могат да теглят ремарке със спирачки с маса до 1800 кг. Посочената собствена маса по DIN е 2090 кг за i3 40 xDrive и 2205 кг за i3 50 xDrive. За M350 xDrive тя е 1860 кг.

При i3 е обявен коефициент на въздушно съпротивление 0,21. Аеродинамиката е част от подхода към ограничаване на енергийното потребление, заедно с конструкцията на батерията, управлението на задвижването и избора на колела.

Електрическите модели се оборудват стандартно с 19-инчови джанти, като се предлагат варианти до 21 инча. За бензиновите версии изборът е между 18 и 20 инча, а M350 xDrive получава стандартно 19-инчови M джанти.

При старта са предвидени до 11 цвята за каросерията, включително M Le Castellet Blue metallic. През 2027 г. изборът ще бъде разширен с допълнителни BMW Individual покрития. Пакетите M Sport и M Sport Pro добавят специфични брони, декоративни елементи и спирачки, като Pro включва и черни корпуси на огледалата и черен заден спойлер.

BMW i3: две електрически версии с двойно предаване

При въвеждането си BMW i3 ще се предлага във версии 40 xDrive и 50 xDrive. И двете имат по един електромотор на предната и задната ос, с управление на разпределението на въртящия момент според условията.

BMW i3 50 xDrive развива системна мощност 345 kW, или 469 к.с., и максимален въртящ момент 645 Nm. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 4,7 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 200 км/ч. Батерията има използваем капацитет 108,7 kWh.

Максималният заявен пробег достига 912 км по WLTP. Техническите данни посочват диапазон между 729 и 912 км според индивидуалната конфигурация, а комбинираното потребление е между 13,4 и 18,0 kWh/100 км.

BMW i3 40 xDrive има системна мощност 275 kW, или 374 к.с., и въртящ момент 520 Nm. Ускорението до 100 км/ч отнема 5,4 секунди, като максималната скорост също е 200 км/ч. Използваемият капацитет на батерията е 82,8 kWh.

При тази версия заявеният пробег е между 566 и 710 км по WLTP, а комбинираното потребление — между 14,3 и 17,9 kWh/100 км.

Стойностите по WLTP служат за стандартизирано сравнение. Действителният пробег зависи от скоростта, маршрута, температурите, натоварването, гумите, използването на климатизацията и състоянието на батерията. Максималните показатели не се отнасят за всяка конфигурация на автомобила.

Нови електромотори и батерии с цилиндрични клетки

Шестото поколение BMW eDrive използва различни типове електромотори на двете оси. Основната задвижваща задна ос разчита на синхронен мотор с електрическо възбуждане, обозначен като EESM. Предната ос използва асинхронен мотор, или ASM.

При задния електромотор магнитното поле в ротора се създава електрически и може да се регулира според натоварването. Това позволява намаляване на полето при ниско натоварване и съответно ограничаване на загубите. Предният асинхронен мотор използва принципа на индукцията.

BMW посочва, че комбинацията от двата типа мотори в Gen6 намалява енергийните загуби с 40%, разходите с 20% и теглото с 10% спрямо Gen5. Това са сравнителни данни на производителя за технологията на задвижването, които не следва да се пренасят директно върху потреблението или масата на целия автомобил.

Новите цилиндрични батерийни клетки са с диаметър 46 мм и височина 95 мм. Според BMW обемната им енергийна плътност е с 20% по-висока спрямо призматичните клетки от предходното поколение.

Конструкцията използва подход cell-to-pack, при който клетките се интегрират директно в батерийния пакет без отделни модули. Корпусът на батерията изпълнява и структурна функция чрез концепцията pack-to-open-body. Каросерията е с отворен под, който се затваря при монтирането на батерията, а нейният корпус поема функцията на част от подовата конструкция. Според производителя това намалява теглото и увеличава устойчивостта на каросерията на усукване.

Управлението на енергията е поверено на Energy Master — разработен от BMW хардуерен и софтуерен модул, разположен върху батерията в зоната под задните седалки. Той управлява захранването на електромоторите и електрическата система и обработва данните от високоволтовата батерия.

Зареждане до 400 kW и 21 минути от 10 до 80%

BMW i3 50 xDrive поддържа DC зареждане с максимална мощност 400 kW. Според производителя при подходящи условия десет минути зареждане могат да добавят енергия за до 423 км пробег, изчислен по WLTP.

При i3 40 xDrive максималната DC мощност е 300 kW, а заявеният добавен пробег за десет минути достига 337 км. За двете версии техническите данни посочват 21 минути за зареждане от 10 до 80% при съответните условия.

Тези показатели предполагат зарядна инфраструктура с необходимата мощност и подходяща температура и състояние на батерията. Максималната мощност е пикова стойност и не означава, че се поддържа през целия заряден процес. Добавеният за десет минути пробег също е стандартизирана величина, която ще се различава при реално шофиране.

Автомобилите могат да използват и 400V DC станции чрез интегрираната превключваща матрица в Energy Master. Стандартното трифазно AC зареждане е до 11 kW, а като опция се предлага мощност до 22 kW.

За i3 50 xDrive пълното AC зареждане от 0 до 100% е посочено като около 11 часа при 11 kW и 5 часа и 30 минути при 22 kW. При i3 40 xDrive съответните времена са 8 часа и 15 минути и 4 часа и 15 минути.

Двупосочно зареждане за външни устройства, дома и мрежата

Новият i3 поддържа двупосочно зареждане, което позволява използването на енергията в батерията извън самия автомобил.

Функцията Vehicle-to-Load, или V2L, осигурява захранване за външни електрически устройства с обща мощност до 3,7 kW. За нея са необходими Multifunction Charger и съответният адаптер, чиято наличност е предвидена от четвъртото тримесечие на 2026 г.

Vehicle-to-Home, или V2H, позволява автомобилът да участва в енергийната система на дома. В съчетание с BMW Wallbox Professional и съвместима домашна инсталация батерията може например да съхранява излишната енергия от фотоволтаици и да я отдава обратно при необходимост. BMW описва и интеграция със система за управление на домашната енергия на партньора SOLARWATT.

Vehicle-to-Grid, или V2G, предвижда връщане на енергия към обществената електроразпределителна мрежа. Представеното решение е свързано с партньорството с E.ON, подходяща тарифа, интелигентен електромер и BMW Wallbox Professional.

Техническите данни посочват максимална DC мощност 11 kW за V2H и V2G. Реалното използване на тези функции изисква съвместима инфраструктура и услуги за съответния пазар. Представените решения не потвърждават автоматично наличността им в България.

Навигацията планира зарядните спирки и подготвя батерията

BMW Maps може да изчислява маршрут със зарядни спирки, когато оставащият пробег е недостатъчен за достигане на избраната дестинация. Водачът може да задава предпочитано минимално ниво на заряд при пристигане на станцията и в крайната точка, както и предпочитани оператори.

Системата използва информация за заетостта, броя на зарядните точки, типовете конектори и наличните услуги около станцията. Предвидени са оценки за продължителността и цената на зареждането според въведените тарифи. BMW посочва и използване на AI за анализ на предходни зарядни сесии, очакваната реална мощност и надеждността на станциите.

Когато в навигацията е избрана DC станция, автомобилът автоматично затопля или охлажда батерията до подходяща температура. Подготовката може да се активира и ръчно от централния дисплей или My BMW App, където се показват температурният статус и оставащото време.

Отделна функция подготвя батерията преди пътуване, което е особено приложимо при ниски външни температури. Тя използва енергия и BMW препоръчва да се изпълнява, докато автомобилът е свързан към зарядно устройство.

Капачката на зарядния порт, разположен отзад вдясно, има електрическо управление. Тя може да се отваря автоматично, когато системата разпознае намерение за зареждане, и да се затваря след приключването му.

Поддържа се и Plug & Charge Multi Contract. При съвместими станции автомобилът се идентифицира през зарядния кабел, без отделно активиране с карта или приложение. В него могат да се съхраняват до десет съвместими зарядни договора.

Бензиновите версии: BMW 318, 320 и M350 xDrive

Началната бензинова гама включва два четирицилиндрови модела и един шестцилиндров. Всички използват BMW TwinPower Turbo технология, 48V mild hybrid система и осемстепенна Steptronic трансмисия.

BMW 318 има двулитров четирицилиндров двигател с мощност 115 kW, или 156 к.с., и въртящ момент 250 Nm. Задвижването е към задните колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 9,5 секунди, а максималната скорост е 215 км/ч.

BMW 320 използва двулитров четирицилиндров двигател с мощност 155 kW, или 211 к.с., и въртящ момент 330 Nm. Той също е със задно предаване, ускорява до 100 км/ч за 7,4 секунди и достига максимална скорост 240 км/ч.

За двата модела в обобщените данни е посочено комбинирано потребление 7,5 л/100 км и емисии 169 г/км CO₂ по WLTP. Конкретните стойности зависят от конфигурацията.

BMW M350 xDrive използва трилитров редови шестцилиндров двигател и двойно предаване. Системната мощност е 326 kW, или 443 к.с., а максималният системен въртящ момент достига 580 Nm. Самият бензинов двигател развива 426 к.с. и 540 Nm, като електромоторът в mild hybrid системата има мощност до 18 к.с.

Ускорението от 0 до 100 км/ч е 4,1 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена до 250 км/ч. Обявеното комбинирано потребление е 8,2 л/100 км, с емисии 187 г/км CO₂ по WLTP.

M350 xDrive получава стандартно осемстепенна Steptronic Sport трансмисия, адаптивно M окачване и специфични настройки на шасито. Предвидена е и функция Drift Moment, която прехвърля задвижването изцяло към задните колела при съответния режим. Тя ще бъде въведена през 2027 г. и ще може да се добавя чрез софтуерна актуализация към вече доставени автомобили.

Бензиновите двигатели използват цикъл на Милър, последно поколение Valvetronic и промени по всмукването, горивните камери, впръскването и запалването. BMW посочва също съвместимост с подходящи горива с до 20% етанол, обозначени като E20.

Интериор с Panoramic iDrive и 17,9-инчов дисплей

Кабината използва новата система BMW Panoramic iDrive, която обединява BMW Panoramic Vision, централния дисплей, мултифункционалния волан и допълнителния BMW 3D Head-Up Display.

Panoramic Vision проектира информация по ширината на долната част на предното стъкло. Основните данни за шофирането са разположени пред водача, а централната и дясната зона могат да се персонализират. Според BMW съдържанието остава видимо и при използване на поляризирани очила.

Централният сензорен дисплей е с диагонал 17,9 инча и е насочен към водача. Той използва матрична подсветка и меню QuickSelect. От него могат да се прехвърлят и подреждат до шест уиджета в Panoramic Vision чрез плъзгане.

Допълнителният 3D Head-Up Display проектира навигационни указания и информация от асистиращите системи директно в зрителното поле на водача. Съдържанието му е съгласувано с панорамната проекция.

Новият волан има контроли с тактилна обратна връзка. Бутоните за асистиране и паркиране се осветяват според наличността на съответните функции. Предлагат се и M и BMW Individual варианти на волана.

В централната конзола остават физически контроли за функции като аварийните светлини, отоплението на задното стъкло и паркинг спирачката, както и управление на силата на звука и селекторът на трансмисията. Има и място за безжично зареждане на смартфон.

Седалки, климатизация и аудиосистеми

Стандартните седалки имат електрическо регулиране и памет, а управлението им е разположено във вратите. В задната част на облегалките е интегрирана системата Travel & Comfort за закрепване на съвместими аксесоари.

Допълнителните мултифункционални седалки добавят лумбална опора и регулиране на ширината на облегалката. При електрическия i3 те предлагат масаж, а при бензиновите версии — вентилация. M Sport седалките са стандартни за M350 xDrive и могат да се поръчват за останалите версии в съответните пакети.

Стандартната климатизация е двузонова, с електрически регулируеми въздуховоди. Като опция се предлага тризонова система, както и отопление на задните седалки. Предвиден е панорамен стъклен покрив с остъкляване, предназначено да ограничава топлинното натоварване в кабината.

Изборът на интериор включва Essential, Contemporary, BMW M и BMW Individual. Използваните материали обхващат Econeer, Veganza, M PerformTex и кожа Merino, с цветови комбинации според версията.

Стандартната аудиосистема има седем високоговорителя и мощност 205 W. M350 xDrive получава Harman Kardon hi-fi система, а за гамата са предвидени допълнителни Harman Kardon решения с поддръжка на Dolby Atmos за съвместимо съдържание.

Operating System X, Alexa+ и приложения

BMW Operating System X е базирана на Android Open Source Project и е разработена с възможност за последващи актуализации и добавяне на услуги. Безжичните Apple CarPlay и Android Auto са стандартни.

Системата позволява персонализиране на уиджети, цветове, фонове и настройки. До седем потребители могат да влизат със собствен BMW ID и да използват индивидуалните си профили. Режимите My Modes съгласуват настройките на дисплеите, осветлението, звука и задвижването.

Гласовият BMW Intelligent Personal Assistant управлява функции като климатизацията, прозорците, навигацията, телефонните разговори и мултимедията. Интеграцията на Amazon Alexa+ използва големи езикови модели за по-разговорно взаимодействие и достъп до външна информация. Разпространението е поетапно, започвайки от Германия и САЩ, като представените документи не посочват поддръжка на български език.

Развлекателните възможности включват видеоуслуги, AirConsole и облачната платформа Boosteroid, при съответните условия за достъп. Наличността на приложенията зависи от пазара, автомобила и потребителските абонаменти.

Допълнителният BMW Digital Premium включва мобилни данни за развлекателните функции, разширени навигационни възможности и Security Assistant. Сред функциите за сигурност са известия в My BMW App при опит за кражба или удар при паркиране, както и видеозаписи от съответните системи.

BMW Maps добавя Google Places към търсенето на обекти, включително информация като оценки и изображения. При съвместимо оборудване и на поддържани места навигацията може да обединява 3D картата с визуализация на автомобила и обектите, разпознати от асистиращите системи.

Чрез ConnectedDrive Store могат да се активират допълнителни функции и услуги след покупката. Според конкретния продукт се предвиждат различни срокове на активиране и възможности за пробен период.

Heart of Joy и нова електронна архитектура

Електрическият i3 използва четири централни високопроизводителни компютъра, които BMW нарича superbrains. Те отговарят за динамиката на движение, асистираното шофиране и паркиране, инфотейнмънта и основните функции за комфорт и достъп до автомобила.

Според производителя общата им изчислителна мощност е около 20 пъти по-висока спрямо предходното поколение. Четиризоновата електрическа архитектура намалява сложността на окабеляването, а електронните предпазители eFuses позволяват по-гъвкаво управление на захранването.

Heart of Joy обединява управлението на задвижването, спирачките, рекуперацията и определени функции на кормилната система. BMW посочва, че той работи десет пъти по-бързо от предходните системи. Целта е по-бърза координация между отделните компоненти и по-последователни реакции на автомобила.

Функцията Soft Stop използва рекуперацията за плавно спиране до покой. Според BMW при всекидневно движение голяма част от забавянето може да се извършва от електромоторите, като механичните спирачки се включват според необходимостта, включително при по-интензивно или аварийно спиране.

BMW i3 има предно окачване с двойно шарнирно водене на пружинно-амортисьорните стойки и петраменно задно окачване. Адаптивно M окачване с променливо спортно кормилно управление се предлага допълнително за двете електрически версии.

При бензиновите модели шасито и управляващите системи са адаптирани към съответното задвижване. За тях също се предлагат адаптивни решения, като при M350 xDrive адаптивното M окачване е стандартно.

Асистирано движение: възможности и ограничения по пазари

Новата Серия 3 използва асистиращи системи от SAE ниво 2. Те подпомагат управлението, но водачът остава отговорен и трябва да наблюдава пътя.

Концепцията BMW Symbiotic Drive позволява намеси чрез волана, спирачката или педала на газта, без всяко действие автоматично да изключва асистиращата функция. Системата използва информация за управлението и погледа на водача, за да преценява намерението му.

Motorway Assistant позволява движение без ръце върху волана при скорост до 130 км/ч на поддържани магистрални участъци. Предвидени са смяна на лента с потвърждение чрез поглед и следване на навигационния маршрут през магистрални разклонения.

BMW посочва 21 държави, в които тази функционалност се предвижда до края на 2026 г. България не е сред изброените пазари. Това разграничение е съществено при оценката на оборудването за местни купувачи.

От 2027 г. се планират разширени градски функции, започвайки от Германия. Те включват подпомагане при завои, кръгови кръстовища, смяна на лента и ситуации с предимство при активна навигация и установено внимание на водача.

Driving Assistant Plus подпомага контрола на скоростта, дистанцията и движението в лентата. Той е посочен като част от стандартното оборудване за германския пазар.

Активните системи за безопасност включват предупреждения при смяна на лента, опасност от страничен сблъсък и пресичащ трафик, както и спирачни и кормилни намеси при разпознат риск. Предвидено е и предупреждение при отваряне на врата, което може да забави отварянето при приближаващ велосипедист.

Паркиране и управление през смартфон

Park Assist използва подпомогнато от AI разпознаване на места и планиране на маневрите. Функцията може да се активира директно от волана.

Допълнителният Parking Assistant Plus предлага 360-градусов обзор с различни изгледи, включително към бордюра и триизмерна визуализация. Manoeuvre Assistant може да записва и възпроизвежда повтарящи се маневри с дължина до 200 метра.

Parking Assistant Professional добавя дистанционно изпълнение на паркиране и запаметени маневри чрез My BMW App от разстояние до шест метра.

Според BMW всички нови модели имат необходимия хардуер за пълния предвиден набор асистиращи функции. Това позволява последващо активиране през ConnectedDrive Store, при наличие на съответната услуга за пазара и автомобила.

Производство, цени и разширяване на гамата

Серийното производство на BMW i3 е започнало през август 2026 г. в завода на компанията в Мюнхен. Той е модернизиран за Neue Klasse с инвестиция около 650 млн. евро, която обхваща производствени съоръжения, логистика, автоматизация и дигитални процеси.

BMW посочва допълнително намаляване на производствените разходи с 10% при въвеждането на i3. От 2027 г. заводът в Мюнхен трябва да произвежда само изцяло електрически модели Neue Klasse.

Бензиновите версии на новата Серия 3 ще се произвеждат в Динголфинг от ноември 2026 г. Заводът в Щайр, Австрия, произвежда компоненти за електрическото задвижване и двигателите с вътрешно горене.

За батериите BMW описва преход от доставки от Дебрецен към новия завод Ирлбах-Щраскирхен в Бавария. Началото на работата му е предвидено за октомври 2026 г.

Компанията заявява подход към намаляване на въглеродните емисии през целия жизнен цикъл — от разработката и доставките до производството и употребата. В предоставените материали няма конкретна количествена оценка на общия въглероден отпечатък на отделните версии.

Поръчките започват на 30 септември 2026 г., с начални цени в Германия от 59 900 евро за i3 40 xDrive и 65 900 евро за i3 50 xDrive. В документите не са посочени цени и конкретни срокове за доставки за България.

През 2027 г. гамата ще бъде разширена с електрическия M Performance модел BMW i3 M60 xDrive, а предвидената plug-in хибридна версия ще добави още един тип задвижване. Така новата Серия 3 съчетава общ дизайн и дигитални технологии с различни технически решения, чиито възможности и оборудване ще зависят от избраната версия и пазара.