Новото BMW Серия 3 запазва бензиновите двигатели и получава версия M350 xDrive с 443 к.с.
Следващото поколение ще се предлага паралелно с електрическото BMW i3 и ще използва дизайна и дигиталната архитектура на Neue Klasse
Следващото поколение на BMW Серия 3 с двигател с вътрешно горене навлиза във финалната фаза на подготовката за серийно производство. Моделът ще се предлага с четири- и шестцилиндрови двигатели, подпомагани от 48-волтова Mild Hybrid система.
Производството трябва да започне през втората половина на 2026 г. Новото поколение ще се продава паралелно с изцяло електрическото BMW i3, чийто дизайн беше показан през март.
Дизайн от Neue Klasse и Panoramic iDrive
Версиите с двигател с вътрешно горене и електрическият i3 споделят дизайнерския език на Neue Klasse. Между тях ще има основно детайлни визуални разлики, свързани с вида на задвижването.
Пропорциите включват по-дълго междуосие, къси надвеси и оформление, определено от BMW като 2,5-Box. Предната част предлага нова интерпретация на характерната композиция с четири светлинни елемента.
Интериорът също следва концепцията на Neue Klasse. Управлението е базирано на BMW Panoramic iDrive и BMW Operating System X, които променят начина, по който информацията се представя пред водача и се управляват функциите на автомобила.
Финални изпитания във Франция
В момента BMW провежда заключителните тестове за динамиката на управление на полигона си в Мирамас, Южна Франция. Съоръжението включва високоскоростни овали, трасета за оценка на управляемостта и различни видове пътни настилки.
Преди това Серия 3 е преминала през зимни изпитания в тестовия център на компанията в Арьеплог, както и през тестове на пистата Нюрбургринг.
Новото поколение има почти равномерно разпределение на теглото между двете оси. Междуосието е увеличено спрямо предходния модел, а следите отпред и отзад са разширени.
Преработено окачване и кормилно управление
Предното окачване използва двойни носачи и пружинна стойка, а отзад е приложена петраменна конструкция. Тампоните на стабилизиращите щанги са с високо предварително натоварване, за да ограничат накланянето на каросерията.
Стандартното окачване получава нови амортисьори, чиято работа се променя според хода. Като опции ще се предлагат адаптивно окачване и адаптивно M окачване.
BMW е променило и предавателното число на кормилното управление. Интегрираната спирачна система също е доразвита. За първи път в Серия 3 ще могат да се поръчат спортни гуми с размер 245/35 R20 отпред и 275/30 R20 отзад.
BMW M350 xDrive с шестцилиндров двигател
Най-мощният модел с двигател с вътрешно горене ще бъде BMW M350 xDrive. Той използва трилитров редови шестцилиндров BMW TwinPower Turbo двигател в комбинация с 48-волтова Mild Hybrid система.
Общата мощност достига 326 кВт, или 443 к.с., а максималният въртящ момент е 580 Нм. Моделът ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди и достига електронно ограничена максимална скорост от 250 км/ч. Посочените технически стойности са предварителни.
Стандартното оборудване включва осемстепенна автоматична трансмисия Steptronic, задвижване на четирите колела xDrive, адаптивно M окачване, M спортен диференциал и променливо спортно кормилно управление. Каросерията получава и допълнително усилване на торсионната и вертикалната устойчивост.
Drift Moment прехвърля мощността към задните колела
BMW M350 xDrive въвежда функция, наречена Drift Moment. След активирането ѝ през централния дисплей цялата задвижваща мощност се насочва към задните колела.
Системата работи в комбинация със специфично управление на многодисковия съединител и изключена стабилизираща програма DSC. Функцията е предназначена за контролирано приплъзване и следва да се използва в подходяща и обезопасена среда.
Drift Moment ще бъде налична от 2027 г. BMW планира да я активира чрез дистанционна софтуерна актуализация и при съвместими автомобили, доставени преди нейното въвеждане.
Различни системи за електрическите и бензиновите версии
Всички варианти на новото BMW Серия 3 използват нова електронна и софтуерна архитектура, но системите за управление на динамиката са адаптирани към конкретното задвижване.
Електрическото BMW i3 разчита на централния компютър Heart of Joy и BMW Dynamic Performance Control. При моделите с двигател с вътрешно горене се използва отделна версия на BMW Driving Stack, която координира страничната динамика, задвижването на четирите колела, стабилизацията и управлението на двигателя.
За повишаване на ефективността са предвидени 48-волтова електрическа система, режим My Mode Efficient, активно управление на въздушните клапи и Efficiency Coach. Последната функция дава препоръки за по-икономичен стил на шофиране.
BMW все още не е обявила пълната гама от четирицилиндрови версии, както и цените и сроковете за пазарното въвеждане на новото Серия 3.
